Varför ger inte tänikabel mån el
HHobbyson skrev:
Blå kabel brukar artikel nollan sedan många år åter, den äldre var röd. inköp en faspenna så lyser den på de delar som äger fas. Ang takbelysningen så tror jag inte du kan plocka upp eller ta en nolltråd. Däruppe går bara tändtråd till belysning. Nollan besitter du i en väggdosa alternativt vid väggkontakten. När du testat detta först är det enklare att installera enl dina bifogade ritningar.
Lite nära sidan av vägen.RRoBo skrev:
Varför ge råd när man inte kunna el ? Röd var mark innan gul/grön kom. Och förmå visst finnas nolla i takdosan, men det får elektrikerna vid forumet reda ut.
Men ska oss nu reda ut färger enstaka gång för alla i tråden så är det såhär.
Före ca så saknades det nationell standard för färg, men väldigt vanligt var detta med vit eller svart fas, svart eller vit nolla (ungefär lika vanligt båda, men ofta ortsbundet), röd kunde vara lite vad som helst, som 1,5mm2 så är det nog vanligast som jord, men tändtråd existerar också rätt vanligt förekommande, samt ibland fast fas,
Volvo , , S/V90 () relaterade ämnen. OBS! vid motorproblem försök att ange vad du besitter för motor i bilent.e.x BA, K, E, F och således vidare
Moderator: Moderatorer
av Sparkz - ons 25 nov
Ja, och enstaka kondensator över knappen. Gnistan kommer när du släpper knappen. dock jag skulle nog koppla en relä så det triggar sig själv och ger gnistor bota tiden när strömmen är vid. Det blir nästan en konstant ljusbåge då, mindre risk till "misständning".
Nej, du är ej klok, men hur kul äger man om allt man utför är normalt!? :twisted:
1. Felsökning
2. Reparation
PM:a mig inte om bilfrågor, ta detta ute på forumet!
Sparkz
- Inlägg:
- Blev medlem: lör 29 maj
- Status: Off-line
- Kör: Turbo
- Ort: Vesene, VGL
av sidhabo - ons 25 nov
v0lv skrev: låt mig minnas el läran riktig nu, spolen är1. En lägre resistans ger mer ström (effekt) genom spolen samt därmed möjlighet att få mer efftekt till tändstiften (för för att där ha större gap).Nybörjaren wrote: 1) Hur påverkar detta min bil vilken resistans jag har på tändspolen.
2) vad skall man välja till ett B18 om man har äldre hederlig orginal brytartändning?
3) existerar det någonting som kan ta skada om man väljer "fel"?
2. existerar det inte bättre att renovera fördelaren så att man blir av med allt glapp?, sedan förgasaren och därefter tändspolen?
3. Mer ström genom spolen betyder grövre ledare till matningen.
en spole vid 1 ohm ger 14 A vid 14 Volt
0,5 ohm ger 28 A vid 14 Volt
så du bör montera 2,5 mm2 till spole och samma mot brytare.
Brytarna kommer att ta stryck.
Tänk på att:
Om du lämnar tändningen på utan att motorn går så kan du äga stöm genom tändspolen beroende vid hur brytarna står. Detta förmå man undvika genom att äga (vissa) elektroniska tändsystem.
/janneSe upp! Jag är farlig för detta forum. Jag vill nämligen kunna ä
Förvisso, men ser man på Ohms lag likt The nämnde så ger inom = U/R där U = 45kV och R = 50, resp. en ström styrka in i stiften på A respektive A. Det är ju kvar 6ggr mer energi att utföra gnista av..dundersmurfen wrote:Har man insprutning så gäller resistorstift och avstörda kablar. Mer resistans tar bort störningar verkar det som men påverkar ej gnistenergi nå nämnvärt. Det existerar ändå väldigt lite resistans inom kabel å stift om man jämför med förbränningsrummet
I teorin känns ju mindre resistans som bättre, dom som kör med t ex MSD eller t.o.m Granatelli kablar (som har mer eller mindre 0 i resistans) inte äga störningsproblem. Dom som kör tillsammans Magnecor KV85 som har tydligt högst resistans verkar en sektion få problem, andra inte dock inte med störningar utan tillsammans gniststyrka.
Självklart är det i förbränningsrummet som den största resistansen finns, men det är ju även där du vill ha maximal strömstyrka för att kunna köra så stort gap som möjligt på stiften med bibehållen gniststyrka.