Valp utväxling 6 17

Re: Utväxlings lista över olika bilmodeller och lådor

Postby Zerasti » Sun Dec 07,

Pajero

T/case & Final Drive Ratio's

Gen 1

TD = ,
/ TD = ,
TDI = ,
V6 = ,
t/case = low range for , TD & TD, for V6

Gen 2

=
TD & TDI = ,
V6 = ,
D =
TDI =
DOHC V6 =
t/case = low range for , TD, TDI & V6, for TDI & DOHC V6

Gen 3

TDI = 5sp man
DID = 5sp auto or for 5sp man
SOHC V6 = 5sp man & 5sp auto
SOHC V6 = 5sp auto
t/case = for all

Gen 4

SOHC V6 MIVEC = 5sp man and 5sp auto
CDI = 5sp man or for 5sp auto
t/case = same as Gen 3

Göteborgare lätt besatt från Pajero
manuell lwb 96 modifierad
automat lwb 99 förbättrad på grund av dd
automat swb 99 putsobjekt
12v manuell lwb 94 erfarenhetskälla. skrotfärdig

Som en marknadsledare, erbjuder vi valutaväxling för mer än 50 av världens alla valutor med bästa pris-garanti. Här kan du finna din valuta tillsammans med en förmånlig växlingskurs. Du kommer även hitta användbara verktyg och information kring valutamarknaden och resetips. 1 2 Kompressionsförhållande Volvo Penta Duoprop-drev DPH Utväxling Vikt, torr, med DP, inkl. prop. & PS, kg Effektinställning R5*. 3 4 Välkommen till Volvo valp i fokus, Sveriges största valpsajt! Här får du svar på dina frågor om alla valpar: C, C, L, L, L, Laplander, tgb11, , med flera. Även Volvo sugga diskuteras här. 5 Det finns bara två typer av axlar till valp. Den "riktiga" Valpen som har nånting i utväxling, och diffbroms i bakaxeln. Sen den nyare C , som har lägre utväxling i axlarna, typ , minns inte exakt nu. Men dom axlarna SÄGS vara klenare- vilket INGEN har kunnat bevisa med fakta på ett övertygande sätt än. 6 Post by Niklas» Thu May 22, M och M sitter på och dom ser inte alls ut lika dana, så det får nog bli en vanlig m enligt ovanstående uppgifter från hjälpsamma personer så visar det sig ju att det är samma utväxling på gamla m40 och valp lådan på 1:ans växel och då borde ju den funka lika bra vid krypkörning!. 7 8 Som jämförelse har C för däckdim utväxling (4-hög-drivaxel) - - 6, = tot 6, (4-låg-drivaxel) - 2, - 6. 9 Sen den nyare C , som har lägre utväxling i axlarna, typ , minns inte exakt nu. 10
Ok, det låter kanon med måtten, jag ska som sagt behärska lyfta runt 3,3 meter sedan när jag är klar, samt om det skulle bråka kunna man säkert lösa det.
När jag köpte porten till garaget, mätte jag på en cheva van och konstaterade att den skulle precis gå in utan takräcke med filosofin att "då går nog det mesta in". Tror det är 2,30 jag besitter i porthöjd, men det bör nog gå att få in en valp då också!

Precis jag menar måtten mellan främre samt bakre infäsning i ramen vid bladfjädrarna bak.

Låter kanon att man kan kika förbi någon gång, är inte så ofta jag är i trakterna där detta blir väll några ggr per år. Den 22e är enstaka söndag och jag är bara där fre kväll t.o.m. sön/mån, men kommer konsumera alkohol både fre o lör ihop tillsammans helgrillad gris bl.a. så lär inte vara körduglig förrän sön em o sen jobbar jag tyvärr fre o mån annars hade jag kunnat komma tidigare/senare men fick inte ledigt såsom jag ville den helgen.

Jag måste planera iaf ett par månader framöver för att få något överhuvudtaget gjor

Volvo Valp

Jag frågade om lämplig modell för en Islandsresa och fick svaret att en c tillsammans dieselmotor skulle vara ett god alternativ och ett förslag fanns TD

Jag har en TDmotor liggande och har lite frågor angående ett sådant motorbyte:

Ryms motorn utan några större modifikationer (plåtjobb samt drivlina)

Hur blir det med viktfördelningen mellan fram och bakaxel, påverkas den mycket?

Ska lådan också bytas då?

Jag förstår att den måste typas om, är det några problem?

Är det värt att utföra det, ökar värdet på bilen så pass mycket och blir det en så pass många bättre bil att det existerar värt jobbet både med jobb och typning och avgifter?

Om jag köper en eller en c istället, finns det någon ytterligare lämplig dieselmotor att sätta inom en sådan som ökar kraften och sänker förbrukningen och existerar det värt det?

Denna kommentar besitter tagits bort.
Upp till toppen

Re: Valp vs axlar vad existerar den riktiga skillnaden?

Postby Gustavsson » Mon Feb 27,

C besitter kraftigare framaxelrör pga högre axelbelastning. Även större bromsar både fram och bak med andra nav, på valpen sitter bromsskivorna vid insidan, på C på utsidan.

Valp har med lamelldiff bak
C har utan lamelldiff bak (finns på en del), dock passar valpens diff inom C (Lamelldiffen passar även fram på både valp och C med mindre mod.)

Valpen besitter knutkors med överfall på kardanerna, C har medbringare.

Utväxlingarna passar att flytta mellan axlarna, dock med olika lager till pinjongen. (Kan inte i huvet hur det skiljer dock)

Toyota LJ70 m bow2, Torsen fram, svetsat bak.
BMW dt M-sport , mil till salu
BMW dt M-sport (ersättaren)
Iveco
Z

Bygger LJ70 med BMW-diesel och portaler i fyrlänk F/B.